时间：2022-12-19来源：本站作者：[db:作者]
经济参考报记者 贾远琨 狄春 丁汀
从2017年首飞成功，到2022年获得型号合格证，国产大飞机C919完成了投入市场运营前最重要的一场“大考”，以表明其安全性、可靠性充分满足市场运营要求，进而开启市场化、产业化新征程。
这五年，C919飞越五湖四海，经受冰雪大风、高温严寒的严酷考验，向全机静力试验、失速、颤振、最大刹车能量、最小离地速度等极限试验试飞发起挑战，交出一份份圆满“答卷”；
这五年，C919克服新冠疫情等复杂影响，逢山开路、遇水搭桥，坚定自主创新、开放合作，以十足韧性闯过一道道险关难关；
这五年，C919从一个产品到一个平台，带动构建起以航空业为主轴的科技创新和高端智造产业生态；
这五年，C919凝聚起的“大飞机人”，将“中国人一定要有自己的大飞机”梦想照进现实，他们满怀航空强国的志向，勇攀高峰、敢打敢拼，筑牢国产大飞机产业的人才根基。
安全“大考” 交出圆满“答卷”
“获得型号合格证，也就是我们常说的适航证，是C919‘毕业大考’的收官，也是开启商业运营的序章。”民航上海审定中心副主任、C919大型客机型号审查组组长揭裕文说。
9月，中国民航局向国产大飞机C919颁发型号合格证，标志着其具备了投入市场的一张资格证，获得了商业运营的“入场券”。
型号合格证是什么？商用飞机为什么要取证成功后才能投放市场？
根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，民用航空产品必须具有适航性才能进入市场。中国民航局承担着民用航空产品适航审定的法定责任，要求所有民用航空器进入市场前，必须取得型号合格证，以表明一款飞机符合相关适航规章的要求，处于安全、可靠、适航的状态。
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